Metode Analisis Masalah

Project 3 PRD ITB 2015

SOAL 1 :

Seorang investor agroindustri di Sumatera ingin membeli lahan perkebunan seluas mungkin dengan ukuran bujursangkar. Modal investasinya adalah 320 juta rupiah. Harga lahan dan pengerjaannya adalah 1 Milyar per hektar. Biaya konstruksi pagar batas lahan adalah 1 juta rupiah per 100 meter. Berapa besar ukuran lahan yang dapat dibeli?

Need : Ukuran lahan yang dapat dibeli

Know :

·         Ukuran lahan = bujursangkar

·         Modal investasi = 320 juta rupiah

·         Harga lahan dan pengerjaannya = 1 milyar rupiah per hektar = 0,1 juta rupiah per m²

·         Biaya konstruksi pagar batas lahan = 1 juta rupiah per 100 meter = 0,01 juta rupiah per meter

How :

·         Bujur sangkar = bangun datar empat sisi, yang keempat sisinya sama panjang

·         Asumsikan panjang sisi-sisinya = x meter

·         Modal investasi = Harga lahan dan pengerjaannya + Biaya konstruksi pagar batas lahan

Solve :

·         Luas lahan = x² m²

·         Keliling pagar batas lahan = 4x m

·         Harga lahan dan pengerjaannya = (0,1)*(x²) = 0,1x² juta rupiah

·         Biaya konstruksi pagar batas lahan = (0,01)*(4x) = 0,04x juta rupiah

·         Modal investasi = Harga lahan dan pengerjaannya + Biaya konstruksi pagar batas lahan

ó 320 = 0,1x² + 0,04x

ó 0 = 0,1x² + 0,04x -320

ó X ~ 56,37 m

Jadi, ukuran lahan terbesar yang mungkin dapat dibeli berukuran

(56,37 m) (56,37 m)

SOAL 2 : 

Kabel baja vertikal digunakan untuk menyangga bagian jalan dalam sebuah konstruksi jembatan gantung. Salah satu kabel vertikal yang panjangnya 4,00 digunakan untuk menyangga beban 20,0 ton. Akibat beban tersebut, kabel baja bertambah panjang 20,0 cm. Jika beban yang sama disangga oleh kabel baja jenis yang sama dengan panjang 8,00 m. berapa besar pertambahan panjangnya ?

Need : Besar pertambahan panjang kedua (Δx₂)

Know :

·         Panjang kabel pertama = 4,00 m

·         Beban pertama (F₁) = 20,0 ton

·         Panjang kabel kedua = 8,00 m

·         Pertambahan panjang kabel pertama (Δx₁) = 20,0 cm

·         Beban yang disangga sama (F₁ = F₂)

·         Kabel jenis baja sama (k₁ = k₂ )

How :

·         Elastisitas benda dapat dihitung dengan persamaan : F = k Δx

Solve :

·         Karena F₁ = F₂ dan k₁ = k₂ maka Δx₂ = Δx₁ = 20,0 cm

Jadi, pertambahan besar kabel kedua adalah sebesar 20,0 cm 

SOAL 3 :

Berapa jumlah kios cukur rambut pria (barbershop) di Kota Bandung (jumlah penduduk sekitar 2,5 juta jiwa) ?

Need : Jumlah kios cukur rambut pria di Kota Bandung

Know : Jumlah penduduk sekitar 2,5 juta jiwa

How :

·         Asumsikan semua pencukur rambut pria adalah juga seorang pria

·         Asumsikan perbandingan jumlah penduduk pria dibanding perempuan adalah 1:4

·         Asumsikan 2% dari penduduk pria di Kota Bandung berprofesi sebagai tukang cukur

·         Asumsikan tiap kios memiliki dua orang pencukur rambut

Solve :

·         Jumlah penduduk pria di kota Bandung = (1/5)*(2,5) = 0,5 juta jiwa

·      Jumlah penduduk pria yang berprofesi sebagai tukang cukur di Kota Bandung = (2%)*(0,5) = 0,01 juta jiwa

·       Jumlah kios cukur rambut pria di Kota Bandung = (1/2)*(0,01) = 0,005 kios = 5000 kios

Jadi, berdasarkan berbagai asumsi diperkirakan ada 5000 kios cukur rambut di Kota Bandung.

TEKNISI PROFESIONAL PUNYA ETIKA

         Project 2 PRD ITB 2015

         Setiap teknisi yang profesional pasti memiliki kode etiknya masing-masing. Pada umumnya kode etik seorang teknisi profesional adalah melayani sesuai dengan bidang keahliannya untuk mencapai tujuan yang sah dengan mempertimbangkan kepentingan dari : diri sendiri, pemilik perusahaan, keprofesian, dan publik. Memiliki kode etik memungkinkan teknisi untuk menolak suatu keputusan atau tindakan yang diluar standard kerja yang seharusnya. Dengan kata lain teknisi tersebut tidak boleh memiliki kepentingan terselubung pula seperti nafsu pribadi, keserakahan, ideologi, agama hingga politik yang berpotensi mengesampingkan etika seorang teknisi yang profesional.

          B-2 Spirit merupakan sebuah bomber raksasa yang merupakan andalan dari Amerika. Pesawat yang sangat ganas dan berkekuatan siluman ini sangat dijaga rahasianya dan disebut-sebut sebagai lompatan besar tonggak modernisasi bomber AS. Pada 23 Februari 2008 pesawat ini jatuh di landasan setelah baru saja lepas landas dari Pangkalan Angkatan Udara Andersen di Guam yang merupakan kecelakaan pertama dari pesawat ini. Tim investigasi menyimpulkan terjadi kesalahan sistem data di komputer kendali. Ditaksir kerugian mencapai US $ 1,4 miliar. Syukurlah pilot selamat setelah sukses melontarkan diri sebelum insiden terjadi.

          Asumsikan saja saya adalah seorang kepala teknisi pengolahan sistem data di komputer kendali yang bertanggung jawab mengenai keberlangsungan pesawat B-2 dalam setiap operasinya mulai dari lepas landas hingga mendarat kembali. Kemudian saya bersama tim saya menyadari ada suatu keganjalan pada sistem pesawat tersebut beberapa menit sebelum pesawat seharusnya beroperasi. Yang mana keganjalan semacam itu biasanya dapat rampung selama berjam-jam bahkan bisa memakan dua sampai tiga hari untuk memastikan pesawat aman untuk diluncurkan. Dilain pihak atasan saya bersikeras untuk meluncurkan pesawat karena mungkin disebabkan faktor-faktor seperti takut mengecewakan Presiden atas keterlambatan peluncuran, adanya wartawan yang meliput sehingga takut sistemnya terbilang tidak maksimal, adanya sponsor yang takut kecewa akan keberlangsungan peluncuran pesawat tersebut,dll.

      Sebagai seorang teknisi profesional yang memegang teguh kode etik seharusnya tetap bersikeras mempertahankan keputusannya yang lebih mempertimbangkan segala aspek. Berikut adalah contoh matriks keputusan etika seorang teknisi profesional :

Kehendak/tindakan	Menaati keputusan/ perintah	Melapor pada atasan	Memutuskan hubungan kerja	Menulis argumen untuk dewan perwakilan	Mendatangkan wartawan
Norma-norma
Mengedepankan keselamatan, kesehatan, dan kesejahteraan masyarakat	Tidak	Iya	Tidak	Iya	Iya
Bekerja hanya di bidang keahlian saja	Tidak	Iya	Tidak	Tidak	Tidak
Menyampaikan pernyataan pada publik secara objektif dan terpercaya	Tidak	Iya	Mungkin	Iya	Mungkin
Berlaku sebagai agen terpercaya untuk tiap pekerja atau klien	Mungkin	Iya	Tidak	Tidak	Tidak
Menghindari tingkah menipu	Tidak	Iya	Tidak	Mungkin	Tidak
Melakukannya sendiri dengan terhormat	Tidak	Iya	Mungkin	Iya	Iya

Demikianlah etika yang mungkin saya ambil apabila saya adalah seorang kepala teknisi pengolahan sistem data di komputer kendali untuk pelucuran pesawat siluman B-2. Semoga bermanfaat dan membawa berkah bagi kita semua.  Segala kritik dan masukkan yang membangun dapat anda kirimkan melalui email muhung250696@gmail.com .

Referensi-referensi :
http://www.jejaktapak.com/2015/04/18/b-2-spirit-siluman-raksasa-pengusung-maut/
http://dennyja-world.com/2015/08/kecelakaan-pesawat-b-2-stealth-bomber-yang-mengakibatkan-kerugian-14-miliar-dolar-amerika-2/
Philip_Kosky,_Robert_T._Balmer,_William_D._Keat

TEKNOLOGI INFORMASI SEBAGAI JAWABAN MASALAH KEMACETAN

Project 1 PRD ITB 2015

        Sebagaimana kita ketahui dunia sedang mengalami krisis perkotaan, termasuk Indonesia. Bahkan untuk negara seperti Indonesia krisisnya pastinya bermacam-macam. Salah satu krisis utama yang harus diselesaikan terlebih dahulu adalah “kemacetan”. Terhitung survey dari Castrol’s Magnetec Stop-Start index tahun 2015, Jakarta menduduki peringkat pertama kota yang paling macet di dunia, yang di susul Istanbul di peringkat kedua. Dari survey tersebut sepuluh besar dari kota paling macet di dunia, dua diantaranya adalah kota di Indonesia yang mana satu kota yang lain adalah Surabaya yang menduduki peringkat keempat. Menurut indeks tersebut, rata-rata terdapat 33.240 kali proses berhenti-jalan per tahun di Jakarta sedangkan Surabaya sebanyak 29.880 proses berhenti-jalan. Ini menandakan kemacetan adalah salah satu krisis perkotaan terburuk yang dialami Indonesia saat ini, terutama Jakarta. Tiap harinya ada 300 mobil dan 1000 motor baru yang terjual dan memadati jalan padahal infrastruktur lain tidak bertambah. Ini mengakibatkan kemacetan akan semakin bertambah parah apabila tidak dicari solusinya.

Berbagai upaya telah dicanangkan pemerintah untuk mengatasi kemacetan di Jakarta mulai dari MRT, busway, hingga pembuatan jalan layang melingkar seperti di Semanggi. Namun dimana ada solusi disitu pasti selalu ada pro dan kontra. Seperti yang dikatakan Yayat Supriatna, seorang Pengamat Perkotaan. Menurut beliau analisa dampak lingkungan itu harus matang, kalau tidak implikasinya bisa lebih besar, bahkan bisa menciptakan kemacetan yang lebih parah. Sedangkan menurut David Allen dari Bombardier Transportation MRT, sistem transportasi adalah yang penting bagi perkotaan, tapi sistem MRT tersebut hanyalah bagian dari solusi bukan merupakan solusi utama dari kemacetan. Beliau juga mengatakan bahwa sistem yang berhasil di suatu tempat, seperti yang dikembangkan di Asia Pasifik belum tentu akan berhasil di tempat lain. Kemudian menurut Mohd Azharudin, Direktur Performance and Management Unit, Prime Minister’s Department Malaysia, untuk memajukan transportasi hal pertama yang dilakukan adalah mengajak semua kementerian terkait untuk bekerjasama, membawa para ahli terbaik, membawa segala SDA yang ada dan terakhir berkolaborasi dengan banyak pihak serta komitmen politik yang kuat agar dapat tercipta sistem transportasi yang terbaik. Kedua usulan diatas diberikan pada saat acara New Cities Summit Jakarta 2015.

Segala upaya telah diusahakan pemerintah namun tetap belum berhasil maksimal. Kira-kira apakah yang kurang, atau adakah suatu strategi yang kita lewatkan? Yah, mungkin ada. Kita mungkin lupa bahwa perkembangan teknologi informasi lebih tinggi dibandingkan perkembangan transportasi. Maka dari itu menurut saya pribadi solusi dari kemacetan adalah dengan menggunakan teknologi informasi yang tentu saja dibarengi dengan sosialisasi kemudian kesadaran pribadi dari masyarakat itu sendiri. Terdapat dua program TI yang pada saat ini sedang dikembangkan dan sangat saya sarankan untuk lebih diketahui dan dipahami oleh masyarakat secara umum akan penggunaan dan cara pengaplikasian pada kasus yang sedang kita alami ini, kemacetan. Aplikasi TI pertama yang ingin saya perkenalkan adalah “Waze”. Waze adalah aplikasi berbasis GPS yang merupakan hasil kerja sama dengan Pemprov DKI. Aplikasi ini memudahkan warga mengurangi macet dengan berbagi berbagai informasi dan dapat diunduh secara gratis melalui smartphone maupun android. Gubernur DKI Jakarta, Ahok mengatakan bahwa dengan adanya aplikasi ini pemerintah tidak perlu membangun Intelligent Traffic System (ITS) yang memakan anggaran triliunan rupiah. Operasi ini berjalan dengan memanfaatkan informasi dari pemerintah akan kebutuhan pengguna jalan dan juga pengguna yang memanfaatkan aplikasi Waze untuk memudahkan penyaluran informasi tersebut, menurut Shmuelevitz, Wakil Presiden Komunitas dan Operasi Waze.

Secara umum langkah dari aplikasi “Waze” ini adalah :

1. Pemerintah melakukan survey lapangan kepada masyarakat pengguna jalan akan kebutuhan mereka,
2. Informasi di jalan dilaporkan kepada para pengguna secara “real time”,
3. Pemerintah atau operator dapat merespon pada saat itu juga apabila diperlukan,
4. Pengendara lebih mudah memetakan rute perjalanan yang hendak ditempuh,
5. Informasi dari pengguna Waze ditambah data dari pemerintah kemudian diolah lebih lanjut dan dikembalikan ke pengguna lain yang membutuhkan.

           Sedangkan aplikasi kedua adalah “Floo Ride Sharing for Better Mobility”. Aplikasi ini dinilai dapat menjadi solusi kemacetan terutama di Jakarta karena telah meraih juara umum dalam kompetisi aplikasi “Smart City” yang diselenggarakan oleh BlackBerry dan bekerja sama dengan BlackBerry Inovation Center (BBIC). Aplikasi ini walaupun dinilai sangat meluas namun memiliki tingkat keamanan yang relatif baik. Aplikasi ini beroperasi dengan memanfaatkan media sosial yang ada, contohnya facebook. Sebagaimana kita ketahui orang Indonesia sangat aktif di sosmed dengan memiliki ribuan teman di dalamnya. Hal itu dimanfaatkan oleh program ini dengan cara membuat pengguna sosmed berbagi kendaraan pribadi untuk menuju ke tempat tujuan yang sama.

Secara umum langkah dari aplikasi Floo Ride Sharing for Better Mobility ini adalah :

1. Menentukan tujuan,
2. Menjodohkan pengguna sosmed yang memiliki tujuan yang sama,
3. Melanjutkan pembicaraan bagi para pengguna yang memiliki tujuan yang sama melalui sarana chat yang telah disediakan,
4. Menentukan semua rute yang hendak dilalui dan kendaraan yang akan dipakai oleh para pengguna yang telah sepakat.

               Aplikasi ini juga dilengkapi dengan “Don’t Panic” yang mana memungkinkan pengguna untuk terhubung dengan operator jika dalam situasi yang darurat. Ditambah lagi aplikasi “Rating and Comment” yang memungkinkan seorang pengguna menilai pengguna yang lain baik yang diberi tumpangan maupun yang dimintai tumpangan sehingga kelakuan seorang pengguna dapat diketahui dengan jelas. Intinya aplikasi ini berusaha mengurangi jumlah kendaraan pribadi yang lalu lalang di jalan raya sehingga berpotensi mengurangi atau bahkan mengatasi kemacetan.

  Demikianlah solusi kemacetan berbasis teknologi informasi yang ingin saya perkenalkan kepada masyarakat. Semoga bermanfaat dan membawa berkah bagi kita semua. Namun segala hal atau program dapat terlaksana secara maksimal tentu saja kembali lagi pada kesadaran dan kepedulian pengguna jalan itu sendiri. Segala kritik dan masukkan yang membangun dapat anda kirimkan melalui email muhung250696@gmail.com .

Referensi-referensi:

http://urb.im/sites/default/files/img/uploads/ncs150609b-1_300x224.jpg

http://megapolitan.kompas.com/read/2015/08/06/13311041/Jalan.Layang.Melingkar.di.Semanggi.Dinilai.Bukan.Solusi.Urai.Kemacetan

http://nationalgeographic.co.id/berita/2014/11/mengurai-masalah-kemacetan-dengan-teknologi-informasi

http://www.antaranews.com/berita/461106/floo-ride-sharing-aplikasi-untuk-solusi-kemacetan-ibu-kota

Referensi gambar :

http://img.antaranews.com/new/2011/01/ori/20110118113421tol170111-1.jpg

http://urb.im/sites/default/files/img/uploads/ncs150609b-1_300x224.jpg

http://assets.kompas.com/data/photo/2015/07/02/2137104semanggi2780x390.jpg

http://img.antaranews.com/new/2014/10/ori/20141028photo7.jpg